“ 我们分析来分析去，结果都与融资难有关系。 ” 日前，在由中国物流与采购联合会组织召开的 “ 民营物流企业融资问题座谈会 ” 上，宅急送总公司副总裁熊大海抱怨，宅急送无法继续做大、做强的一个主要原因就是，融资的速度赶不上企业发展的需要。

熊大海的抱怨不是一个个案，其实 “ 融资难 ” 一直以来都是困扰民企发展的一个老大难问题。对民营物流企业来说，由于他们的资金流量大、其资产为 “ 轻资产 ” 和流动资产，再加上目前的金融机构基本上不把物流企业作为一个重点市场，这使得融资问题在民营物流企业身上显得尤为急迫和艰难。

如何跨越 “ 融资难 ” 这道门槛，是当前民营物流企业必须面对而又亟待解决的一个难题。

资金：爱恨皆因你

“ 我们缺的不是业务，而是资金的支持。 ” 大田集团财务副总裁李忠勋对当前民营物流企业状况的描述一语中的。跨过发展初期的民营物流企业，当前面临的已不再是如何生存的问题，而是如何在已有的基础上做大、做强，从而在国有、民营和外资 “ 三足鼎立 ” 的物流市场中拥有更多的话语权。

但资金的短缺和融资的困难极大地制约了他们做大、做强。比如，在物流配送链中，决定配送规模的一个很重要的因素就是仓库的大小。 “ 我们这个行业不是你想做多大就能做多大，而是取决于你的仓库容量有多少。 ” 主做国外大型超市物流配送的上海成协物流配送有限公司的董事长杨文华对这一点深有体会。

据杨文华介绍，仅 2006 年，他的公司就因仓库太小前后搬了 8 次家， “ 这在物流行业都是很少碰到的。 ” 究其原因，杨文华表示， “ 主要是业务发展得太快了，每当我的仓库做好后就发现它太小了，如果不搬的话到手的业务只好拱手让给别人，不得已只好继续搬家。 ”

其实，并不是所有公司都可以像上海成协物流那样顺心如意地扩大仓库， “ 没有巨大的财力支持想都不敢想。 ” 举个很简单的例子，如果要建一个两万平米的大型仓库，按 5000 元／平米的土地价格进行计算的话，就需要 10 亿元人民币，这可不是一个小数目。为了降低运营的成本，很多的物流企业只好租赁别人的仓库，并且仓库地点越来越 “ 乡村化 ” 。

而这仅仅只是整个物流链条中一个仓储环节的投资。另外，在物流设备的投入、物流信息化系统的建设、高素质人才的引进等诸多方面，都离不开资金的支持。 “ 车、分拣线都比较落后，想去改造，但苦于没有资金。 ”“ 没有高薪、没有福利吸引人才，别人也不会进来。 ”…… 一系列的抱怨最后都归罪于资金的不足。

融资：找不到合脚的 “ 鞋 ”

“ 我们寻找了许多（融资的）办法，但它们总像不合脚的鞋子，穿后老让人觉得不舒服。 ” 顺丰速运（集团）有限公司副总裁黄伟形象地描述了他们公司的融资感受。黄伟表示，目前市场流行的一些融资方式对他们来说都不太符合。比如，银行贷款的额度有限；投资公司的理念又与公司的战略不相符合；上市又担心对经营的限制太多，从而影响到企业的协调指挥。